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Ciência popular sobre o conhecimento do cubo da roda automotiva
2024-09-25
O cubo da roda do automóvel é uma peça cilíndrica de metal no pneu do automóvel que se centraliza no eixo e é usada para dar suporte ao pneu. Em termos gerais, é a parte no centro da roda onde o eixo é instalado. É um componente importante que conecta o tambor de freio (disco de freio), o disco da roda e o semieixo. Aqui estão alguns conhecimentos sobre cubos de roda de automóvel:
- Tipos:
- Cubo de roda de ferro: O processo de fabricação é simples e o custo é relativamente baixo. O metal tem forte resistência à fadiga, mas a aparência é feia, o peso é grande, a resistência inercial é grande, o desempenho de dissipação de calor é ruim e é fácil de enferrujar e corroer.
- Cubo de roda de fundição: Fabricado pelo processo de fundição, é dividido em três tipos: fundição por gravidade, fundição de baixa pressão e fundição por fiação. A fundição por gravidade tem um processo de fabricação simples e baixo custo, mas é fácil produzir bolhas e densidade irregular; a fundição de baixa pressão tem boa conformabilidade, contorno claro, densidade uniforme, superfície lisa, moléculas internas mais uniformemente distribuídas, menos furos de areia, alta resistência, peso moderado e custo controlável. O rendimento é superior a 90%, o que pode atender a formas complexas e delicadas; a fundição por fiação tem maior desempenho mecânico do que a fundição comum, manifestado como maior resistência e maior tenacidade. Além disso, o aro fiado tem uma seção mais fina, de modo que o peso total do aro da roda é reduzido.
- Cubo de roda forjado: Um método de processamento que usa uma prensa de forjamento de mil toneladas para aplicar pressão a uma peça metálica para fazê-la sofrer deformação plástica para obter forjados com certas propriedades mecânicas, certos formatos e tamanhos. As vantagens dos cubos de roda forjados são que eles podem eliminar a porosidade da fundição e outros defeitos gerados no processo de fundição de metais, otimizar a microestrutura, ter densidade uniforme, superfície lisa e detalhada, parede fina do aro da roda e peso leve, a maior resistência do material e as melhores propriedades mecânicas; as desvantagens são alto custo de produção, baixo rendimento e alto custo de fabricação.
- Parâmetros:
- Diâmetro: Refere-se ao tamanho do cubo da roda, em pés.
- Largura: Refere-se à distância entre os flanges em ambos os lados do cubo da roda, comumente conhecido como "valor J", em polegadas. A largura do cubo da roda determina a largura do pneu que pode ser instalado.
- Deslocamento: Refere-se à distância da linha central do cubo da roda até a superfície de instalação, em milímetros, também conhecida como "ET". Quanto menor o deslocamento, mais o cubo da roda instalado se projetará para fora do veículo. O deslocamento determina se o cubo da roda irá esfregar contra as peças do veículo. Se o deslocamento do novo cubo da roda for maior do que o do cubo da roda original ou a largura for muito grande, pode haver atrito com o sistema de suspensão do veículo.
- Passo do cubo da roda e posição do furo: O passo do cubo da roda também é chamado de "PCD", que é o diâmetro entre os parafusos fixos no centro do cubo da roda. A maioria dos cubos de roda tem 5 parafusos e 4 parafusos na posição do furo, mas as distâncias entre os parafusos também são diferentes.
- Furo central: Refere-se à posição em que o cubo da roda está firmemente conectado ao veículo.
- Materiais de fabricação:
- Aço: Comumente visto em alguns modelos de baixo equipamento, é barato de fabricar, tem um processo de fabricação simples, é forte e durável, mas é pesado, tem grande inércia esportiva, não é propício à dissipação de calor do sistema de frenagem e a aparência não é bonita.
- Liga de alumínio: Comparados com cubos de roda de aço, cubos de roda de liga de alumínio são mais leves, reduzindo o peso geral do veículo, têm aparência diversificada e são mais bonitos, são mais propícios à dissipação de calor do sistema de frenagem, têm menor inércia esportiva e têm maior precisão de fabricação. No entanto, cubos de roda de liga de alumínio são relativamente caros e não tão fortes quanto cubos de roda de aço. A aparência é facilmente danificada por leves arranhões.
- Liga de magnésio: Cubos de roda de liga de magnésio são mais leves e mais fortes do que cubos de roda de liga de alumínio, mas o custo também é mais alto. Atualmente, eles são menos aplicados.
- Material composto de fibra de carbono: Os cubos de roda de material composto de fibra de carbono têm as vantagens de resistência a temperaturas ultra-altas, boa resistência à fadiga, pequeno coeficiente de expansão térmica, boa resistência à corrosão e bom desempenho de blindagem eletromagnética. No entanto, devido ao alto custo, ele só pode ser visto em carros de corrida de ponta no momento.
Ao escolher um cubo de roda de automóvel, você precisa considerar de forma abrangente de acordo com suas próprias necessidades e as características do veículo. Se você prestar atenção à aparência e ao desempenho, poderá escolher cubos de roda de liga de alumínio ou forjados; se prestar atenção ao desempenho de custo, poderá escolher cubos de roda de fundição. Ao mesmo tempo, você também precisa prestar atenção a parâmetros como tamanho, largura e deslocamento do cubo da roda para garantir que ele corresponda ao veículo.