Qual é o histórico de desenvolvimento das rodas automotivas?

Origens iniciais

• A roda pode ser rastreada até 6.000 anos atrás. Inicialmente, a roda era feita de um tronco rolante. Mais tarde, as pessoas descobriram que era mais conveniente e eficaz usar estacas de madeira para rolar e mover objetos pesados. No século I a.C., os romanos usaram tiras de madeira para apoiar rodas de madeira e criaram as primeiras rodas de carruagem.
• Em 1886, Benz instalou um motor em uma carruagem de três rodas, dando origem ao primeiro automóvel do mundo. Suas rodas foram herdadas de carruagens e tinham vários raios. Naquela época, o aro, o cubo da roda e os raios eram separáveis ​​e não integrados.

Surgimento e desenvolvimento de rodas metálicas

• Rodas de Ferro: No final do século XIX e início do século XX, com o desenvolvimento das indústrias de fundição de ferro e produtos de ferro, os aros de ferro gradualmente substituíram os aros de madeira. No estágio inicial, os aros de ferro eram principalmente aros de arame. Mais tarde, surgiram aros feitos de ferro estampado e a parte do anel externo soldada. As rodas de ferro eram relativamente pesadas, mas suas propriedades mecânicas eram melhores do que as dos aros de madeira. No entanto, os aros de arame tiveram um desempenho ruim quando submetidos a forças laterais, então as calotas das rodas foram introduzidas para proteger os arames e melhorar a aparência.
• Rodas de Aço: No início do século XX, com a melhoria do nível industrial, o cubo da roda e o pneu evoluíram gradualmente para suas formas atuais. O surgimento de rodas de metal e pneus com piso de borracha melhorou muito a segurança dos veículos. Nos primeiros dias, a maioria das rodas de metal era feita de ferro ou aço. Embora tivessem alta resistência e fossem adequadas para estradas irregulares e esburacadas, seu peso pesado afetou a melhoria da velocidade do veículo.

Ascensão e popularização das rodas de liga de alumínio

• Em 1924, o carro de corrida Bugatti Type 356B foi o primeiro a usar rodas de liga de alumínio fundido para automóveis. No entanto, as primeiras rodas de liga de alumínio não foram produzidas em massa em larga escala. Na década de 1950, os fabricantes de automóveis começaram a usar cascos de tambor de freio de liga de alumínio combinados com anéis externos de ferro como uma forma de transição de rodas.
• Na década de 1960, rodas de liga de alumínio integralmente fabricadas começaram a ser produzidas em massa. Rodas de liga de alumínio têm as vantagens de economia de energia, segurança e conforto, como ser leves, ter alta eficiência de dissipação de calor e excelente desempenho de absorção de choque. Comparadas com rodas de aço, elas podem efetivamente reduzir o peso do veículo, melhorando assim a aceleração, a frenagem e o desempenho de manuseio, e assim são cada vez mais favorecidas e gradualmente popularizadas.

Desenvolvimento de Processos de Fabricação

• Processo de Fundição: Nos primeiros dias, a maioria das rodas de liga de alumínio eram fabricadas por fundição em areia. Mais tarde, desenvolveu-se para fundição de precisão de baixa pressão e outros processos. A fundição de precisão de baixa pressão é realizada sob uma baixa pressão de 0,1 MPa para fundição de precisão. Tem boa conformabilidade, contornos claros, densidade uniforme e uma superfície lisa. Pode atingir alta resistência, leveza e melhor controle de custos, e se tornou o método de fabricação convencional para rodas de liga de alumínio de alta qualidade.
• Processo de forjamento: Todo o lingote de alumínio é diretamente extrudado e formado no molde por uma prensa de mil toneladas. As rodas produzidas por esse processo têm densidade uniforme, superfícies lisas e detalhadas, paredes finas e são leves. A resistência do material é mais de 30% maior do que a do método de fundição. No entanto, devido à necessidade de equipamentos de produção mais sofisticados e um rendimento relativamente baixo, o custo de fabricação é relativamente alto.

Desenvolvimento de rolamentos de roda

• No passado, os rolamentos de roda dos carros eram usados ​​principalmente em pares de rolamentos de esferas ou rolos cônicos de uma carreira. Mais tarde, eles se desenvolveram para o uso generalizado de unidades de rolamento de roda de carro. A unidade de rolamento de roda evoluiu da primeira geração composta de rolamentos de contato angular de duas carreiras para a segunda geração com um flange na pista externa para fixar o rolamento e, em seguida, para a terceira geração com flanges interna e externa projetadas em cooperação com o sistema de freio antibloqueio, tornando a manutenção do carro mais fácil.

Evolução da aparência e personalização

• Nos primeiros dias, a aparência das rodas de automóveis era principalmente para fins práticos. Os aros de madeira eram pintados ou envernizados, e os aros de ferro eram equipados com calotas de roda galvanizadas para aumentar a aparência e a sensação de luxo. Havia diferentes tipos de calotas de roda, como cobertura total e semi-cobertura.
• Com o desenvolvimento da cultura automobilística e a busca das pessoas por personalização, os estilos de rodas se tornaram cada vez mais diversificados. Além de atender aos requisitos funcionais, eles também se tornaram uma parte importante da modificação da aparência do automóvel, dando origem a um grande número de fabricantes especializados em modificação de rodas de automóveis. Os consumidores podem escolher rodas de diferentes formatos, cores e tamanhos de acordo com suas próprias preferências e estilos de veículos.