As diferenças entre cubos de roda feitos pelo processo de fundição e aqueles feitos pelo processo de forjamento são as seguintes:
- Princípio de fabricação
- Cubo de roda de fundição
- Fundição é despejar metal líquido em uma cavidade de molde específica. Depois que o metal esfria e solidifica, um cubo de roda do formato necessário é formado. Este processo é um pouco como despejar líquido em um recipiente especialmente feito. Quando o líquido endurece, o produto é obtido. No processo de fundição, de acordo com a situação de pressão, pode ser dividido em fundição por gravidade e fundição de baixa pressão. A fundição por gravidade preenche a cavidade do molde pela gravidade do próprio metal líquido; a fundição de baixa pressão faz com que o metal líquido preencha o molde de forma mais suave e uniforme, aplicando uma certa pressão baixa.
- Cubo de roda forjado
- Cubos de roda forjados são obtidos aplicando-se uma pressão enorme em blanks de metal sólido para fazê-los sofrer deformação plástica e, assim, obter o formato e o desempenho necessários. É como "pressionar" um pedaço de metal no formato de um cubo de roda com grande força. Este processo mudará a estrutura do grão dentro do metal e o tornará mais denso.
- Características do material
- Cubo de roda de fundição
- Devido às características de fluidez e solidificação do metal fundido durante o processo de fundição, pode haver alguns poros minúsculos ou áreas soltas dentro do cubo da roda de fundição. Esses defeitos afetarão a resistência do cubo da roda até certo ponto, tornando a resistência do material do cubo da roda de fundição relativamente baixa.
- No entanto, com a melhoria contínua da tecnologia de fundição, como a adoção de processos avançados de refino e desgaseificação, poros e outros defeitos podem ser efetivamente reduzidos e a qualidade do material pode ser melhorada.
- Cubo de roda forjado
- O processo de forjamento faz com que o material metálico sofra intensa deformação plástica, tornando a estrutura interna do grão mais refinada e uniforme, e eliminando defeitos como poros e frouxidão que podem ocorrer durante o processo de fundição. Portanto, a densidade do material dos cubos de roda forjados é maior, e tanto a resistência quanto a tenacidade são excelentes. Sua resistência é geralmente muito maior do que a dos cubos de roda fundidos e pode suportar maior força de impacto e carga.
- Propriedades mecânicas
- Cubo de roda de fundição
- Em termos de resistência, cubos de roda de fundição são relativamente fracos. Quando submetidos a grandes cargas dinâmicas (como direção em alta velocidade, frenagem frequente ou direção em estradas irregulares), eles são mais propensos à deformação ou mesmo à ruptura.
- A tenacidade dos cubos de roda de fundição também é baixa, e a resistência à fadiga não é tão boa quanto a dos cubos de roda forjados. Por exemplo, durante o uso a longo prazo, especialmente sob estresse frequente em condições de estrada complexas, a possibilidade de rachaduras de fadiga aparecerem nos cubos de roda de fundição é relativamente alta.
- Cubo de roda forjado
- Cubos de roda forjados têm alta resistência e boa tenacidade e podem resistir efetivamente à deformação. Sob condições extremas de direção, como curvas de alta velocidade, aceleração repentina e frenagem brusca em competições de corrida, cubos de roda forjados podem manter boa forma e desempenho para garantir a segurança e o manuseio do veículo.
- Sua resistência à fadiga é excelente. Mesmo sob uso de alta intensidade a longo prazo, ele pode manter um desempenho estável e reduzir o risco de danos causados pela fadiga.
- Características da aparência
- Cubo de roda de fundição
- Em termos de aparência, o processo de fundição pode fabricar cubos de roda com formas complexas e designs requintados de forma relativamente fácil. Vários padrões e formas, incluindo alguns padrões tridimensionais e estilos complexos com raios múltiplos, podem ser alcançados por meio do design do molde.
- No entanto, a qualidade da superfície dos cubos de roda de fundição pode ser um pouco pior. Pode haver algumas marcas de fundição, como furos de areia e superfícies irregulares. Embora possa ser melhorado pelo tratamento de superfície, como polimento no estágio posterior, ainda pode ser inferior aos cubos de roda forjados em detalhes.
- Cubo de roda forjado
- Cubos de roda forjados geralmente têm linhas simples e suaves na aparência, dando às pessoas uma sensação delicada e de alta qualidade. Devido às características do próprio processo de forjamento, sua superfície é relativamente mais lisa e a textura é melhor.
- No entanto, devido à relativa dificuldade do processo de forjamento em formar formas complexas, o formato dos cubos de roda forjados pode ser relativamente simples, geralmente dominado por designs simples.
- Peso e custo
- Cubo de roda de fundição
- Em termos de peso, cubos de roda de fundição são geralmente mais pesados. Isso ocorre porque sua densidade de material é relativamente baixa e, para garantir uma certa resistência, mais materiais podem ser retidos no design. Cubos de roda mais pesados aumentarão o peso não suspenso do veículo, o que tem um certo impacto negativo no manuseio e na economia de combustível do veículo.
- Em termos de custo, o processo de fundição é relativamente simples, os requisitos de equipamento e os custos de produção são baixos, então o preço dos cubos de roda de fundição é relativamente acessível. É um tipo de cubo de roda amplamente usado na maioria dos carros familiares comuns.
- Cubo de roda forjado
- Devido à compactação de seus materiais e design eficiente, cubos de roda forjados são mais leves. Cubos de roda leves podem reduzir o peso não suspenso do veículo e melhorar o desempenho de manuseio do veículo, como aceleração mais rápida, distância de frenagem mais curta e direção mais sensível.
- No entanto, o custo de produção de cubos de roda forjados é alto. Isso ocorre porque o processo de forjamento requer grandes equipamentos de forjamento, moldes complexos e processos de processamento de alta precisão, e a taxa de utilização do material é relativamente baixa, então o preço é relativamente caro. Geralmente, é usado em carros de alto desempenho, carros de luxo e carros de corrida.